Pour le groupe Renault, plus question de faire de Dacia une marque low-cost. Désormais, elle doit devenir le choix de ceux qui veulent faire un achat malin, mais sans renoncer au meilleur de l’automobile actuelle. Démonstration avec le Jogger Hybrid, un break très habitable qui s’accapare aujourd’hui la mécanique hybride des Clio et Captur.
Essai
« On aime ou on n’aime pas, mais ça ne laisse pas indifférent ». Cette citation dont…
Avec l’iX1, BMW offre une entrée de gamme à son exclusif catalogue 100% électrique. Un SUV compact qui aura la lourde tâche de démocratiser cette énergie pour la marque bavaroise, dans un secteur déjà bien occupé.
BMW double son offre sur le segment des limousines en offrant une version électrique à sa nouvelle Série 7. Un porte-étendard de choix et peaufiné dans les moindres détails. Une proposition – presque – unique sur le marché.
La version PHEV de la berline allemande impressionne par son endurance en tout électrique. Et cette Mercedes Classe C branchée sait par ailleurs rester très sobre même batterie à plat. Mais aussi vertueuse soit-elle, cette version 300e implique un surcoût impossible à rentabiliser. Un modèle taillé pour les flottes.
En route vers une électrification forcée comme désormais la plupart des constructeurs automobiles, l’américain Ford…
La plus célèbre berline BMW (et du monde ?) s’est refait une beauté. L’allemande cisèle son regard, se montre plus musclée aux entournures, mais adopte surtout un intérieur modernisé par une profusion de numérique et de tactile. Un modèle toujours aussi séduisant, a fortiori dans cette variante break, puissante et plutôt sobre.
Le SUV 100% électrique de BMW est déjà un adepte du toujours plus. Ultra-performant, très techno et offrant une expérience utilisateur unique, l’allemand impressionne déjà. Alors pourquoi opter pour une version à peine plus performante, à la sportivité somme toute relative et surtout moins endurante ?
Peut-on être un SUV familial propulsé par l’électricité tout en étant sportif ? A cette question, Skoda tente d’apporter une réponse en insérant sous le capot de l’Enyaq iV « normal » la mécanique de 300 ch de son cousin, le coupé RS. Si le résultat est plutôt séduisant, la promesse n’est que partiellement tenue.
Avec ce restylage de mi-carrière, le DS7 ne s’est pas uniquement refait une beauté. Une importante mise-à-jour qui voit surtout l’arrivée d’une redoutable et dynamique version de 360 ch au châssis peaufiné. Les Allemands sont prévenus