Ce nouveau Mustang Mach-E long de 4.71 m, large de 1.88 m et haut de 1.60 m, arbore en effet une silhouette rappelant celle de l’emblématique pony-car américaine, depuis son long capot avant (qui abrite ici un espace de rangement étanche) jusqu’à ses ailes arrière relevées, en passant pas sa signature lumineuse spécifique.
Une carrosserie au look élégant et dynamique, qui abritera plusieurs mécaniques au choix, à savoir deux tailles de batterie (standard ou à autonomie étendue) proposant pour la plus importante jusqu’à 600 km d’autonomie (cycle WLTP), associées à un modèle à propulsion (RWD) ou à transmission intégrale (eAWD), et alimentées par des moteurs à aimants permanents dernière génération.
Ces versions seront proposées dès le lancement du modèle, avec trois modes de conduite uniques (« Engag » », « Whisper » et « Unbridled »), et une déclinaison plus racée sera ultérieurement proposée : la Mustang Mach-E GT. Dotée notamment d’une cavalerie de 465 ch et 830 Nm et du système d’amortissement MagneRide, celle-ci propulsera ses occupants de 0 à 100 km/h en moins de 5 secondes.
Côté habitacle enfin, le Mustang Mach-E offre un environnement qui se veut « moderne, épuré et innovant », doté d’un coffre au volume respectable de 402 litres (1 420 litres banquette arrière rabattue), et qui accueille notamment un écran de 15.5 pouces équipé de la nouvelle génération du système multimédia SYNC connecté au Cloud, un système audio premium B&O ou encore un toit panoramique.
Ford commercialisera l’édition limitée « First Edition » du SUV Mustang Mach-E avec une transmission intégrale (eAWD), une peinture métallisée Blue Grabber, un toit panoramique sur toute la longueur, des surpiqures contrastées et des marquages spécifiques « First Edition » au prix de bas de 69 500 €. Le SUV Mustang Mach-E standard RWD (propulsion) sera quant à lui disponible fin 2020 à partir de 48 990 €.