Excédée de ce quasi statu quo, l’ACEA (Association des Constructeurs Européens d’Automobiles) vient de prendre à parti l’Union Européenne, lui demandant instamment de fixer des objectifs d’installation. Et puisque les opérateurs privés ne semblent pas pressés d’offrir cette alternative à leur clientèle, ce serait aux pouvoirs publics de prendre le taureau par les cornes. Ainsi, l’ACEA estime qu’au moins un million de bornes de recharge publiques doivent être mises en service d’ici à 2024. Un chiffre qui devra être multiplié par trois avant 2030. En comparaison, l’UE disposait, en 2020, de moins de 225 000 points de recharge publique, qui plus est très mal répartis puisque presque exclusivement situés en Allemagne, France, Pays-Bas et Royaume-Uni.
Pour les constructeurs automobiles, l’enjeu de la voiture électrique est capital. D’une part parce qu’ils ont dépensé des dizaines de milliards d’euros pour son développement. D’autre part parce qu’il s’agit du moyen le plus efficace d’atteindre les objectifs de rejets de CO2 fixés par… l’Union Européenne.