Le SAV BMW iX dévoilé en novembre dernier dans le cadre de l’événement digital #NextGEN, sera proposé lors de son lancement dans ces deux versions équipées d’une transmission comprenant un moteur électrique sur l’essieu avant et un autre sur l’essieu arrière.
La BMW iX xDrive50 disposera d’une puissance totale de plus de 370 kW/500 ch qui garantira un temps inférieur à 5 secondes sur l’exercice du 0 à 100 km/h, tandis que la BMW iX xDrive40 sera animée par une cavalerie supérieure à 240 kW/300 ch autorisant un 0 à 100 km/h comblé en un peu plus de 6 secondes. La consommation électrique moyenne (cycle WLTP) sera inférieure à 21 kWh/100 km pour la BMW iX xDrive50, et inférieure à 20 kWh/100 km pour la BMW iX xDrive40.
La BMW iX xDrive50 embarquera une batterie d’une énergie brute supérieure à 100 kWh tandis que la batterie de la BMW iX xDrive40 affichera une énergie brute de plus de 70 kWh. La première nommée bénéficiera ainsi d’une autonomie supérieure à 600 kilomètres (cycle WLTP), tandis que la BMW iX xDrive40 pourra rouler plus de 400 kilomètres avec une seule charge.
Le temps de chargement de ces batteries justement, a également été optimisé. La batterie de la BMW iX xDrive50 pourra être rechargée jusqu’à 200 kW, et 10 minutes de chargement suffiront pour bénéficier d’une autonomie de 120 km, tandis que la batterie de 70 kWh de la BMW iX xDrive40 pourra quant à elle être chargée à 150 kW, et offrira 90 km d’autonomie dans ce même laps de temps de 10 minutes.
Tous les détails concernant ces deux modèles qui seront assemblés sur le site de Dingolfing, en Bavière, restent encore à préciser, mais le constructeur bavarois a déjà annoncé des tarifs : 86 250 € pour le BMW iX xDrive40, et 103 500 € pour le BMW iX xDrive50.